國(guó)內(nèi)法律

 法規(guī)、規(guī)范
《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于推進(jìn)城市地下綜合管廊建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕61號(hào)）于2015年8月10日公布。工作目標(biāo)是到2020年，建成一批具有國(guó)際先進(jìn)水平的地下綜合管廊并投入運(yùn)營(yíng)，反復(fù)開挖地面的“馬路拉鏈”問題明顯改善，管線安全水平和防災(zāi)抗災(zāi)能力明顯提升，逐步消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線，城市地面景觀明顯好轉(zhuǎn)。 [9]
福建、江蘇等地出臺(tái)了綜合管廊建設(shè)指南，廈門市還出臺(tái)了廈門市綜合管廊管理辦法。
2015年6月1日起實(shí)施的《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（GB50838-2015）
，對(duì)2012年版本的《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行了較大的修改和完善，對(duì)中國(guó)綜合管廊建設(shè)的推動(dòng)起到了向上的作用，本版規(guī)范強(qiáng)調(diào)原則上所有管線須入廊，但也擴(kuò)充了綜合管廊的分類，新增了纜線管廊。
根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289－98）第2.3節(jié)有關(guān)規(guī)定，當(dāng)遇到下列情況之一時(shí)，工程管線宜采用綜合管廊集中敷設(shè)：
交通運(yùn)輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機(jī)動(dòng)車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；
不宜開挖路面的路段；
廣場(chǎng)或主要道路的交叉處；
需同時(shí)敷設(shè)兩種以上工程管線及多回路電纜的道路；
道路與鐵路或河流的交叉處。
道路寬度難以滿足直埋敷設(shè)多種管線的路段。
根據(jù)《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50217－94）第5.2節(jié)有關(guān)規(guī)定，當(dāng)遇到下列情況時(shí)，電力電纜應(yīng)采用電纜隧道或公用性隧道敷設(shè)：
同一通道的地下電纜數(shù)量眾多，電纜溝不足以容納時(shí)應(yīng)采用隧道；
同一通道的地下電纜數(shù)量較多，且位于有腐蝕性液體或經(jīng)常有地面水流溢的場(chǎng)所，或含有35KV以上高壓電纜，或穿越公路、鐵路等地段，宜用隧道；
受城鎮(zhèn)地下通道條件限制或交通流量較大的道路，與較多電纜沿同一路徑有非高溫的水、氣和通訊電纜管道共同配置時(shí)，可在公用性隧道中敷設(shè)電纜。
科研、zhuanli
“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃《城市市政工程綜合管廊技術(shù)研究和開發(fā)》。
5項(xiàng)zhuanli 。

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